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工經典商品商時報【張佩芬╱台北報導】
華岡集團的東聯航運董事長洪清潭指出，將與日本旅遊業者合作，自5月第二周起開闢以日客為主的蘇澳－石垣島航線，提供每周兩班服務，這條線將試辦兩個月，如果市場反應好，公司明年將加購一艘船航行花蓮－石垣島，發展太平洋左岸經濟圈觀光與農畜貨運業務。
洪清潭指出，石垣島所屬的八重山群島，人口僅10萬出頭，一年到訪的旅客超過兩百萬人次，當地貨品有八成自遠達1,606公里的東京等地運送。其實蘇澳直航石垣島在2015年就有規畫，當時宜蘭縣長林聰賢日參訪日本，拜會沖繩縣知事，除了介紹宜蘭觀光景點之外，雙方也針對藍色公路直航一事交換意見，由於蘇澳與石垣島的直線距離僅237公里，雙方均對推動海上直航樂觀其成。
洪清潭指出，後來因為當地港口優先提供郵輪彎靠，才會拖延了近兩年，實際上郵輪對當地的經濟效益沒有想像中高，今年石垣島方面終於給麗娜輪排出較理想的彎靠時間。
這條新航線除了將日本赴石垣島的旅客載到台灣來旅遊，也將提供台灣旅客赴石垣島觀光旅遊船位，旅客可以搭配飛機安排旅程，也可以來回都搭「麗娜輪」，船隻預定每周一與周五航行，航程約四小時。
「麗娜輪」1.07萬載重噸，是雙胴體高速客輪，長112公尺、寬30.5公尺，時速36海浬，可載客800人，因為是駛上駛下輪，船上還可裝載24輛遊覽車、350輛小客車與機車等，並有運載18個貨櫃的空間。該輪於農曆假期結束後進廠檢修，預計3月12日完工，目前經營有台北港－平潭與蘇澳－花蓮航線。
東聯計畫明年引進可容納600～700旅客、230輛小客車、時速20～23海浬，設備完善的休閒渡輪「藍色美人魚」，提供每周3航班花蓮至石垣島往返的服務，日本合作企業Libera集團也在洽租日本樂桃航空客機，計畫開花蓮-琉球航線，做海空搭配。
透過客貨運輸，將可導入日本觀光客經台灣東部來台旅遊，東部地僅此一檔區也可以建立日籍人士銀髮族養生村，並參與琉球民生用品供應鏈與建築材料等，台灣的伴手禮，工藝品也可銷售給日客，並爭取日商包辦東台灣農產品契作與購買農畜產品，形成太平洋左岸經濟圈。
旺報【記者李侑珊╱台北報導】
民進黨政府上台後，大力推動新南向政策，台灣的大學為此前進東南亞招生，但大陸長年與東協進行教育合作與人才交流，如廣州暨南大學除設置海外華語研究中心，打造東南亞小學華文教材，更在今年團購熱門產品啟動每年撥款1500萬元（人民幣，下同）成立「絲路獎學金」；比較兩岸教育南向前景，台學者近日坦言，大陸在南進資源坐擁規模優勢，台灣根本比不上。
據《光明日報》報導，廣州暨南大學素有華僑最高學府之稱，全校共有來自107個國家、地區的華僑學生、外國留學生，人數逾萬人，同時也是大陸最重要的對外漢語教學基地，設有海外華語研究中心，培育漢語師資，也大量研發華文教材。
廣西、雲南擁地緣優勢
近期該校以「一帶一路與高等教育國際化」為主題召開國際研討會，廣邀海內外40多名大學校長、學者專家參加。此外，為吸引「一帶一路」沿線國家、地區的學生赴廣州暨大就學，該校自今年起，每年撥款1500萬元，設置絲路獎學金，吸引優秀學生前往留學；暨南大學黨委書記林如鵬指出，今年是絲路獎學金啟動的第一年，收到600多名華僑和外籍生申請，最後共31名來自馬來西亞、寮國、斯里蘭卡等國家的學生通過審核；其中10人獲得一等獎學金，最高可獲12萬元獎勵。
而大陸教育南進不只限於重點大學，今年正值中國大陸與東協建立對話關係滿25周年，如廣西與雲南擁有地緣優勢，兩個省市的大專校院幾乎都設有泰文、越南文、緬甸文等語種科系；而台灣在民進黨政府上台後，大力推動教育南向，與大陸的教育前進東協策略重疊，引起外界質疑高喊新南向，目的是避開大陸。
輔仁大學社會系教授戴伯芬1日表示，單就教育南進方面來說，大陸坐擁「規模優勢」，台灣確實無法與其相比；但若以持平看待南向政策，目的應是分散風險，降低對於大陸做為單一經濟體的依賴。
兩岸南進不能一刀切
台北教育大學東協人力教育中心主任王大修則認為，比較兩岸南進的結果不能「一刀切」，兩岸市場與人口基數不對等，直接針對推廣教育與經濟實力進行比較，並不合理；但他認為東南亞地區很多華僑，回台學華文多出自於情感考量；像是越南目前約有6萬名台商，基於認同感，業者鼓勵員工學習華語，仍會以台灣為首選地。
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