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下面附上一則新聞讓大家了解時事

經典商品商時報【張佩芬╱台北報導】

華岡集團的東聯航運董事長洪清潭指出,將與日本旅遊業者合作,自5月第二周起開闢以日客為主的蘇澳-石垣島航線,提供每周兩班服務,這條線將試辦兩個月,如果市場反應好,公司明年將加購一艘船航行花蓮-石垣島,發展太平洋左岸經濟圈觀光與農畜貨運業務。

洪清潭指出,石垣島所屬的八重山群島,人口僅10萬出頭,一年到訪的旅客超過兩百萬人次,當地貨品有八成自遠達1,606公里的東京等地運送。其實蘇澳直航石垣島在2015年就有規畫,當時宜蘭縣長林聰賢日參訪日本,拜會沖繩縣知事,除了介紹宜蘭觀光景點之外,雙方也針對藍色公路直航一事交換意見,由於蘇澳與石垣島的直線距離僅237公里,雙方均對推動海上直航樂觀其成。

洪清潭指出,後來因為當地港口優先提供郵輪彎靠,才會拖延了近兩年,實際上郵輪對當地的經濟效益沒有想像中高,今年石垣島方面終於給麗娜輪排出較理想的彎靠時間。

這條新航線除了將日本赴石垣島的旅客載到台灣來旅遊,也將提供台灣旅客赴石垣島觀光旅遊船位,旅客可以搭配飛機安排旅程,也可以來回都搭「麗娜輪」,船隻預定每周一與周五航行,航程約四小時。

「麗娜輪」1.07萬載重噸,是雙胴體高速客輪,長112公尺、寬30.5公尺,時速36海浬,可載客800人,因為是駛上駛下輪,船上還可裝載24輛遊覽車、350輛小客車與機車等,並有運載18個貨櫃的空間。該輪於農曆假期結束後進廠檢修,預計3月12日完工,目前經營有台北港-平潭與蘇澳-花蓮航線。

東聯計畫明年引進可容納600~700旅客、230輛小客車、時速20~23海浬,設備完善的休閒渡輪「藍色美人魚」,提供每周3航班花蓮至石垣島往返的服務,日本合作企業Libera集團也在洽租日本樂桃航空客機,計畫開花蓮-琉球航線,做海空搭配。

透過客貨運輸,將可導入日本觀光客經台灣東部來台旅遊,東部地僅此一檔區也可以建立日籍人士銀髮族養生村,並參與琉球民生用品供應鏈與建築材料等,台灣的伴手禮,工藝品也可銷售給日客,並爭取日商包辦東台灣農產品契作與購買農畜產品,形成太平洋左岸經濟圈。

旺報【記者李侑珊╱台北報導】

民進黨政府上台後,大力推動新南向政策,台灣的大學為此前進東南亞招生,但大陸長年與東協進行教育合作與人才交流,如廣州暨南大學除設置海外華語研究中心,打造東南亞小學華文教材,更在今年團購熱門產品啟動每年撥款1500萬元(人民幣,下同)成立「絲路獎學金」;比較兩岸教育南向前景,台學者近日坦言,大陸在南進資源坐擁規模優勢,台灣根本比不上。

據《光明日報》報導,廣州暨南大學素有華僑最高學府之稱,全校共有來自107個國家、地區的華僑學生、外國留學生,人數逾萬人,同時也是大陸最重要的對外漢語教學基地,設有海外華語研究中心,培育漢語師資,也大量研發華文教材。

廣西、雲南擁地緣優勢

近期該校以「一帶一路與高等教育國際化」為主題召開國際研討會,廣邀海內外40多名大學校長、學者專家參加。此外,為吸引「一帶一路」沿線國家、地區的學生赴廣州暨大就學,該校自今年起,每年撥款1500萬元,設置絲路獎學金,吸引優秀學生前往留學;暨南大學黨委書記林如鵬指出,今年是絲路獎學金啟動的第一年,收到600多名華僑和外籍生申請,最後共31名來自馬來西亞、寮國、斯里蘭卡等國家的學生通過審核;其中10人獲得一等獎學金,最高可獲12萬元獎勵。

而大陸教育南進不只限於重點大學,今年正值中國大陸與東協建立對話關係滿25周年,如廣西與雲南擁有地緣優勢,兩個省市的大專校院幾乎都設有泰文、越南文、緬甸文等語種科系;而台灣在民進黨政府上台後,大力推動教育南向,與大陸的教育前進東協策略重疊,引起外界質疑高喊新南向,目的是避開大陸。

輔仁大學社會系教授戴伯芬1日表示,單就教育南進方面來說,大陸坐擁「規模優勢」,台灣確實無法與其相比;但若以持平看待南向政策,目的應是分散風險,降低對於大陸做為單一經濟體的依賴。

兩岸南進不能一刀切

台北教育大學東協人力教育中心主任王大修則認為,比較兩岸南進的結果不能「一刀切」,兩岸市場與人口基數不對等,直接針對推廣教育與經濟實力進行比較,並不合理;但他認為東南亞地區很多華僑,回台學華文多出自於情感考量;像是越南目前約有6萬名台商,基於認同感,業者鼓勵員工學習華語,仍會以台灣為首選地。

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